Контактной усталостью называются постепенное накопление повреждений поверхностного слоя тел качения и дорожек качения колец с его последующим разрушением. При эксплуатации мельчайшие сколы и трещинки поверхности подшипника разрушаются еще больше, что в итоге нарушает плавность его вращения и приводит к полной непригодности. Основной задачей тестирования является оценка работоспособности подшипников 256508ЕК с АБС в условиях эксплуатационных нагрузок.
Испытания на предел усталости по новым стандартам выполняются под постоянной радиальной нагрузкой и при моменте, который создает осевую нагрузку, имитируя движение машины в повороте. При этом подшипник должен отработать определенное время без перерыва, пройдя циклы нормальной и преувеличенной нагрузки. После прохождения данного теста, деталь тестируют на усталость в грязесолевой среде. Этот тест позволяет оценить степень надежности уплотнений подшипника, защищающих его внутреннюю поверхность от загрязнения.
Новые стандарты испытаний являются завышенными, поскольку в жизни автомобиль не подвергается таким нагрузкам. Однако тенденция к ужесточению условий тестирования продолжит расти, поскольку этого требуют инновационные рынки. Если российские производители подшипников хотят работать на них, отечественная продукция должна полностью соответствовать новым стандартам после прохождения данных методик проверки.
Дорогие клиенты и партнёры! От всей команды «2РС» поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд…
Крупные производители подшипников развивают цифровые решения для промышленности: NSK заключила соглашение с Accenture, а NTN…
В машиностроении нет мелочей. Здесь всё работает на результат: точный расчёт, правильная посадка, выверенный допуск…
Компания Schaeffler направит 500 млн евро (около 540 млн долларов) на развитие производственных мощностей в…
При покупке подшипников бренда Rospod на сумму от 100 000 ₽ скидка составит до 5%.…
Компания Schaeffler объявила о масштабной трансформации брендинга в сфере послепродажного обслуживания. В ближайшие годы компания…