Так, в число улучшений вошло усовершенствованное качество подшипниковых поверхностей, что позволило снизить трение и повысить их износостойкость. Также разработчики отрегулировали точку соприкосновения дорожек качения с роликами, за счет чего нагрузки распределяются более равномерно. Внутренний зазор деталей был уменьшен с целью уменьшения осевого люфта и подшипникового рабочего зазора, а осевую жесткость повысили за счет использования центрального борта с повышенной жесткостью. Внесенные улучшения значительно увеличили прочность и устойчивость подшипников, особенно в сочетании с ограниченным осевым перемещением. Применение ассиметричной конструкции позволило нарастить ресурс и осевую грузоподъемность, снизить контактное давление и распределить нагрузки по большей площади.
Дорогие клиенты и партнёры! От всей команды «2РС» поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд…
Крупные производители подшипников развивают цифровые решения для промышленности: NSK заключила соглашение с Accenture, а NTN…
В машиностроении нет мелочей. Здесь всё работает на результат: точный расчёт, правильная посадка, выверенный допуск…
Компания Schaeffler направит 500 млн евро (около 540 млн долларов) на развитие производственных мощностей в…
При покупке подшипников бренда Rospod на сумму от 100 000 ₽ скидка составит до 5%.…
Компания Schaeffler объявила о масштабной трансформации брендинга в сфере послепродажного обслуживания. В ближайшие годы компания…