Конструктив корпусных подшипников

Производители корпусных подшипников постоянно совершенствуют материалы и способы изготовления, расширяют ассортимент новыми формами и модификациями корпусов и подшипников.

Схема наиболее распространённого узла корпусного подшипника

Материалы исполнения стандартных подшипниковых узлов (корпусов):

• корпуса подшипниковых узлов из серого чугуна или стали c защитой от коррозии специальным лакокрасочным покрытием;
• корпуса подшипниковых узлов из листовой стали с цинковым и хромистым покрытием;
• корпуса подшипников из нержавеющей стали;
• корпуса подшипников из стеклонаполненного армированного полиамида.

Основные исполнения подшипниковых узлов:

• стационарные типа P, PA; обозначение по SKF – SY(J), SYF(J);
• фланцевые типа F, FC, FL; обозначение по SKF – FY, FYC, FYT;
• натяжные типа T; обозначение по SKF – TU(J).

Исполнения и конструкции корпусных подшипников типа UC (обозначение по SKF – Y). Отличительной особенностью корпусных подшипников типа UC является сферическая поверхность наружного кольца, имеющая одну или две канавки с отверстиями для повторного смазывания и удлиненное внутреннее кольцо с различными фиксирующими элементами для быстрого и надежного монтажа на валу.

Используется четыре вида крепления подшипника на валу:

• со стопорными винтами, подшипник типа UC и SB;
• эксцентриковое фиксирующее кольцо или муфта, подшипник типа SA;
• с закрепительной втулкой, подшипник типа UK;
• посадка с натягом, подшипники с равными по ширине кольцами.

В корпусных подшипниках типа UC материал сепаратора – стеклонаполненный полиамид или листовая сталь. Самоустанавливающиеся подшипники изготавливаются с различными группами радиального зазора. Серийные подшипники изготавливаются для валов с метрическими или дюймовыми размерами. Как правило, в подшипнике уже находится смазка в нужном количестве, в соответствии с условиями применения и эксплуатации – высокие и низкие температуры, вибрации, пищевая промышленность.
Корпусные узлы типа UC обязательно имеют защитные уплотнения (закрытая монолитная конструкция). При работе корпусных подшипников в обыкновенных (стандартных) условиях, дополнительная защита не обязательна, но при эксплуатации узла в агрессивных средах или тяжёлых условиях, обязательно нужно выбирать подшипник со специальным уплотнением. Поэтому производители подшипников предлагают много вариантов уплотнений для различных сфер применения:

• стандартное уплотнение (шайба из листовой стали с однокромочным резино-армированным уплотнением);
• стандартное уплотнение с защитным кольцом;
• многокромочное уплотнение;
• лабиринтное уплотнение (защитное кольцо имеет уплотнительную кромку, которое оказывает давление в осевом направлении на стандартное уплотнение);
• высокотемпературные уплотнения (защитная бесконтактная шайба из листовой стали, состоящая из 2-х частей или уплотнения с использованием PTFE материала).

Иногда в сложных условиях эксплуатации необходимо обеспечить максимальную герметичность корпусного подшипника, а также предоставить ему дополнительно защиту от механических повреждений. В таких случаях изготовители оснащают корпусный узел дополнительной защитной крышкой из стали. Защитные крышки бывают открытыми (с уплотнением) и глухими. Для расчёта узла или подбора корпусных подшипников (или их аналогов), обратитесь к специалистам ООО «2РС». Мы предоставим вам необходимые технические ресурсы производителей самоустанавливающихся подшипников, или при необходимости самостоятельно подберём требуемый узел.