Цепные муфты способны передавать более высокие крутящие моменты, чем сами валы, поэтому они идеально подходят для конструкций с очень большими крутящими моментами.
Муфты поставляются в исполнениях с «черновым» отверстием, с «чистовым» или с коническим отверстием (втулка крепится на монтажной поверхности или на ступице).
Фланцы соединяются друг с другом двухрядной роликовой цепью, что позволяет сопрягать валы с несоосностью до 2 градусов.
Для обеспечения максимального срока службы и надёжности, особенно при высоких частотах вращения, рекомендуется, чтобы все цепные муфты имели корпус и правильно смазывались соответствующим смазочным материалом. Там, где муфта подвергается реверсивным, ударным или импульсным нагрузкам, либо другим неблагоприятным воздействиям, должна выбираться муфта на один типоразмер больше.
Свяжитесь с нами или отправьте свои вопросы по продукции SKF на zakaz@2rs.ru.
Дорогие клиенты и партнёры! От всей команды «2РС» поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд…
Крупные производители подшипников развивают цифровые решения для промышленности: NSK заключила соглашение с Accenture, а NTN…
В машиностроении нет мелочей. Здесь всё работает на результат: точный расчёт, правильная посадка, выверенный допуск…
Компания Schaeffler направит 500 млн евро (около 540 млн долларов) на развитие производственных мощностей в…
При покупке подшипников бренда Rospod на сумму от 100 000 ₽ скидка составит до 5%.…
Компания Schaeffler объявила о масштабной трансформации брендинга в сфере послепродажного обслуживания. В ближайшие годы компания…