Специалисты предприятия не только изменили основные электронные узлы, спроектированные на новой элементной базе, но и модернизировали самые важные элементы системы управления электровозом.
Теперь тепловоз потребляет меньше электроэнергии, благодаря асинхронному тяговому приводу, имеющему опорно-осевую подвеску на современных подшипниках качения. В процессе эксплуатации, как подтвердили технологи Новочеркасского электростроительного завода, система потребует минимум ухода.
Электровоз также оснастили резервным блоком управления и установили съемную конструкцию на оба капота электровоза модели НПМ2М. Оба технологических решения призваны облегчить технологам доступ для провидения срочного ремонта или профилактики.
Дорогие клиенты и партнёры! От всей команды «2РС» поздравляем вас с профессиональным праздником! Ваш труд…
Крупные производители подшипников развивают цифровые решения для промышленности: NSK заключила соглашение с Accenture, а NTN…
В машиностроении нет мелочей. Здесь всё работает на результат: точный расчёт, правильная посадка, выверенный допуск…
Компания Schaeffler направит 500 млн евро (около 540 млн долларов) на развитие производственных мощностей в…
При покупке подшипников бренда Rospod на сумму от 100 000 ₽ скидка составит до 5%.…
Компания Schaeffler объявила о масштабной трансформации брендинга в сфере послепродажного обслуживания. В ближайшие годы компания…