Конструктив корпусных подшипников

За несколько десятилетий компании производители корпусных подшипников приобрели большой опыт в области производства подшипниковых узлов, постоянно совершенствуя материалы и способы изготовления, расширяя ассортимент новыми формами и модификациями корпусов и подшипников.

Схема наиболее распространённого узла корпусного подшипника

Материалы исполнения стандартных подшипниковых узлов (корпусов):

    – корпуса подшипниковых узлов из серого чугуна или стали, защита от коррозии специальным лакокрасочным покрытием; – корпуса подшипниковых узлов из листовой стали с цинковым и хромистым покрытием; – корпуса подшипников из нержавеющей стали; – корпуса подшипников из стеклонаполненного армированного полиамида.

Основные исполнения подшипниковых узлов:

    – стационарные типа P, PA; обозначение по SKF – SY(J), SYF(J); – фланцевые типа F, FC, FL; обозначение по SKF – FY, FYC, FYT; – натяжные типа T; обозначение по SKF – TU(J).

Исполнения и конструкции корпусных подшипников типа UC (обозначение по SKF – Y). Отличительной особенностью корпусных подшипников типа UC является сферическая поверхность наружного кольца, имеющая одну или две канавки с отверстиями для повторного смазывания и удлиненное внутреннее кольцо с различными фиксирующими элементами для быстрого и надежного монтажа на валу. Используется четыре вида крепления подшипника на валу:

    – со стопорными винтами, подшипник типа UC и SB; – эксцентриковое фиксирующее кольцо или муфта, подшипник типа SA; – с закрепительной втулкой, подшипник типа UK; – посадка с натягом, подшипники с равными по ширине кольцами.

В корпусных подшипниках типа UC материал сепаратора – стеклонаполненный полиамид или листовая сталь.  Самоустанавливающиеся подшипники изготавливаются с различными группами радиального зазора. Серийные подшипники изготавливаются для валов с метрическими или дюймовыми размерами. Как правило, в подшипнике уже находится смазка, требуемого качества в нужном количестве, в соответствии с условиями применения и эксплуатации – высокие и низкие температуры, вибрации, пищевая промышленность. Корпусные узлы типа UC обязательно имеют защитные уплотнения (закрытая монолитная конструкция). При работе корпусных подшипников в обыкновенных (стандартных) условиях, дополнительная защита не обязательна, но при эксплуатации узла применения в агрессивных средах или тяжёлых условиях, обязательно нужно выбирать подшипник со специальным уплотнением. Поэтому производители подшипников предлагают много вариантов уплотнений для различных сфер применения:

    – стандартное уплотнение (шайба из листовой стали с однокромочным резино-армированным уплотнением); – стандартное уплотнение с защитным кольцом; – многокромочное уплотнение; – лабиринтовое уплотнение (защитное кольцо имеет уплотнительную кромку, которое оказывает давление в осевом направлении на стандартное уплотнение); – высокотемпературные уплотнения (защитная бесконтактная шайба из листовой стали, состоящая из 2-х частей или уплотнения с использованием PTFE материала).

Иногда в сложных условиях эксплуатации корпусников, необходимо обеспечить максимальную герметичность корпусного подшипника, а также предоставить ему дополнительно защиту от механических повреждений. В таких случаях изготовители оснащают корпусный узел дополнительной защитной крышкой из стали. Защитные крышки бывают открытыми (с уплотнением) и глухими. Для расчёта узла или подбора корпусных подшипников (или их аналогов), обратитесь к специалистам ООО «2РС». Мы предоставим вам необходимые технические ресурсы производителей самоустанавливающихся подшипников, или при необходимости самостоятельно подберём требуемый узел.